|
Wiellagers
/ binnenas vervangen! Wiellagers
en de holle binnen as hebben bij een Puch niet het eeuwige leven. Vaak zit
er overmatige speling op de wielen en is de binnen as van het achterwiel
in 2 of 3 stukken gebroken.
Kortom; werk aan de winkel!
Op zich een eenvoudig klusje, maar de moeilijkheid zit in het feit dat de
lagers niet onder spanning mogen staan, wiellagers lopen dan zwaar en
zouden uiteindelijk kapot lopen.
Stap 1:
Wat heb je allemaal nodig aan gereedschap:
-Dop 22
-Bankhamer
-Rubber of kunststof hamer
-Inwendige seegerringentang
-Uitwendige seegerringentang
-Hard blokje hout
-Pijpsleutel 16 / 17
 Aan
martiaal heb je nodig:
-Binnen as
-2 6002 lagers (Je kunt ook dichte zelfsmerende lagers monteren, dan hoef
je geen keerringen te monteren).
-2 Keerringen 15x32x5,5 mm
-4 Seegerringen 15 mm
-1 Seegerring 32 mm
Demontage van de oude as en de lagers
Nb: Demontage van de lagers is omgekeerde volgorde van Montage.
De oude keerringen
wip je eruit met een platte schroevendraaier of je draait een parker in de
keerring zodat je de keering met een nijptang eruit trekt.
Let er wel op dat je het dunne stofplaatje aan trommelzijde onder de
keerrirng niet beschadigd cq. doorboort met de parker.
het mooiste is om de binnenas eruit te persen ipv.
te slaan. Je beschadigd makkelijk de binnenas. (past dan niet meer door
het lager omdat het materiaal aan de uiteinde opgestuikt is.
Moet je het toch doen met een hamer; gebruik dan eens stukje hardhout
waarom je slaat ipv. direct op de binnenas.
Wil je de oude binnenas hergebruiken; controleer
of deze recht is; de wielas moet er makkelijk doorheen kunnen glijden.
controleer tevens op bramen / opgestuikt materiaal aan de uiteinde, anders
passen de lagers er niet overheen.
Onderstaande foto geeft de montage volgorde weer.
Stap2:
Montage van het eerste lager.
-Als je nu in de lege naaf kijkt; zie je dat het lager aan de
trommelzijde opgesloten zit door de 32mm seegering.
 -Aan
de andere zijde zit het lager niet opgesloten. Met deze zijde bepaal je de
lager spanning.
Daarom beginnen we met montage van het lager aan de trommelzijde.
-Leg eerst de 32mm ring in de naaf en tik dan met dop 22 het lager er recht
in. Pas op dat je met de dop niet de binnenring van het lager beschadigd.
Als je kruislings tikt op de dop, gaat het lager er meestal wel recht in.
-Sla het lager er net zo ver in totdat het lager aanligt aan de 32mm ring.
-Monteer hierna de 32mm seegerring. controleer ook of de seegerring in de
gleuf zit door de seegerring te verdraaien.
Evt. een klap met de dop op de seegerring geven als dit niet het geval is.
 Stap
3:
Montage van de binnen as. -Als eerste
zorg je ervoor dat de binnenas braam- en roestvrij is.
Daarna monteer je de binnenste 2 seegerringen.
-Daarna smeer je de as dun in met olie om de montage te vergemakkelijken.
-Druk nu de as met het schroefdraad aan de onderzijde met de hand naar
beneden. Hoogstwaarschijnlijk loopt de as klem in het lager.
-Let
op schroefdraad van de holle as zit altijd aan de trommel zijde!
-Nu zet je de pijpsleutel nr.17 op het hardhouten blokje op de werkbank,
schuift de binnenas (trommelzijde) in de pijpsleutel.
Tik voorzichtig aan de andere zijde van de binnenas (chromen
naafplaatzijde) de as in het lager totdat de seegerring van de binnenas
aanligt.
Denk erom dat je dit doet; het is heel verleidelijk om het lager niet te
ondersteunen met de pijpsleutel met als gevolg dat je het lager ongemerkt
beschadigd.
-Als de binnen as erin zit kun je de 15mm seegerring plaatsen aan de
trommelzijde. 
Stap 4:
Het lager plaatsen aan naafplaatzijde
Dit is de moeilijkste zijde, omdat je eigenlijk altijd het lager belast
bij montage. Op bovenstaande foto zie je de groef zitten in de binnenas
waar de 15mm seegerring komt te zitten. Het lager zit er vergenoeg in als
je deze groef weer ziet zitten. sla het lager er niet te ver in!
Ook hier gaan we als volgt te werk;
-Plaats een blokje hout onder de binnenas aan de trommelzijde,
-Leg het lager over de binnen as en sla met de pijpsleutel het lager
verder op de as.
-Let er nu ook weer goed op dat het lager recht in de naaf gaat.
-Als het lager enigszins in de naaf zit kun je hem er verder inslaan met
dop nr.22. Controleer zo nu en dan of je de groef van de 15mm seegerring al
ziet.
 Zie je
de groef zitten dan kun je de 15mm seegerring plaatsen. Met de pijpsleutel
kun je hem op zijn plek drukken. Controleer of de seegerring in de groef
zit door hem te verdraaien.
Stap 5:
Lagerspanning verminderen.
Als je nu aan het wiel draait zul je merken dat de binnenas in je hand
wil draaien. Het kan ook zijn dat dit schokkerig gaat.
In beide gevallen staan de lagers onder spanning.
Hier is een hele simpele oplossing voor. Sla aan de trommel zijde op de
binnen as met de rubber hamer, controleer na elke slag of het lager
spanningvrij loopt.
 Stap
6:
Afmontage
Druk nu de beide lagers vol met kogellagervet, monteer aan de
trommelzijde het blikken plaatje.
Stap 7:
Montage van de keerringen
-Monteer de keerringen met dop nr.22 en zorg ervoor dat ze er
vergenoeg en recht in zitten.
 
Vergeet niet na montage van de binnen as de afstand moer voor de
ankerplaat ed. te monteren.
UPDATE 11-07-2010:
Bij het monteren van de keering aan de trommelzijde vd het voorwiel kun je
in de problemen raken omdat de lip vd keering niet over de as wilt.
(zie onderstaande foto)
Nu kun je hier een huls voor maken zodat je de keering er zo overheen
drukt. Als je nu een stukje PVC buis pakt en deze
verwarmt, daarna gelijk over de holleas schuift en blijven bewegen, anders
zit deze muurvast wanneer hij afgekoeld is.
Buisje met keerring goed ontdoen van de bramen en licht invetten met
kogellagervet. busje losjes op de binnenas zetten.
Daarna de keering goed doordrukken
Wanneer de keering erin zit, het PVZC electra buisje eruit trekken,
wanneer deze te vast zit een waterpomptang gebruiken. Hiermee de wand
vastpakken enniet de gehele buis, anders plet je de buis en kan je deze
niet meer her gebruiken.
Later aandrukken met dop 22 |
