Hier is de Tomos geheel raceklaar; alles is geborgd, lekmat onder de
motor en verse Continental banden.
Op deze foto is een Homoet uitlaat gemonteerd, met deze blijft het dan
onder de 97db.
Met kuip gemonteerd kan je er moeilijk bij en de kuip kan er alleen vanaf wanneer het
voorwiel en voorspatbord verwijderd zijn. Dus voor het testwerk rijd dit
het makkelijk.
De trommels zijn uitgedraait, dit omdat wanneer je een trommel inspaakt
de trommel conisch word en de remblokken nooit gelijkmatig aanliggen. Bij
een brommer is dit niet zo'n punt, maar bij een +100km/h machine is dan de
remweg te kort.
Er worden ook zachtere remvoeringen verlijmt zodat je "fading" tegen
gaat en nog harder kan remmen.
Remschoenen zijn ook nog pasgemaakt op de trommel zodat de voledige
remschoen gebruikt
Seizoen: 2011
De eerste demo 3 races zitten er op. Door een verhuizing en een verbouwing helaas weinig kunnen rijden.
Doel in de races is om rondetijden te rijden die het dichts bij elkaar liggen./ Dus niet snelheid maar stuurmans kunsten is waar het om gaat.
Elke manche duurt ongeveer een kwartiertje.
De vuurdoop was in Boekel; erg kort circuit met haakse bochten.
Hier reed ik zonder kuip zodat sleutelen aan de fietsmakkelijk te doen was.
reglementair is het verplicht om onder de 98dB te blijven, dus heb ik gereden met een handmade Homoet ipv. Van de ongedempte origineel expansie pijp.
Het was totaal onbekend hoe de Tomos zou lopen op top, dus de sproeier setting van de lastige Dellorto SSI was nogal ruim gekozen.
Hoewel het lekker hard ging, had de Tomos wat moeite om uit de bochten te accelereren.
Eind stand voor die dag 11 plek uit ong. 30 man. Niet slecht voor de eerste keer.
Volgende race was in Barneveld op een industrie terrein. Mooi lang en breed circuit met wijde bochten.
Omdat ik niet geheel tevreden was over de prestaties, is er deze keer gereden met stroomlijn en ongedempte expansie uitlaat. ( ik zag in Boekel zelfs dikke 500cc racers rijden ongedempt…)
Tijdens de training stond de motor wat aan de ruime kant, ik durfde hem niet te armer te zetten.
Je kunt geen pitstop maken. Stoppen = uitvallen
Tijdens de 1e manche liep deze al wat fijner en tijdens de 2de manche was deze geheel in zijn element.
Helaas liep er in een van de laatste ronden een kuipbout los, waardoor de ruit steeds losser ging zetten en heb ik vanuit veiligheidsoverwegingen de Tomos aan de kant gezet. Helaas hierdoor me niet kunnen kwalificeren.
Seizoen 2012:
Het seizoen van 2012 startte
met een foto sessie bij "bromfiets".
Ook dit jaar nog flink aan het verbouwen, dus 4 races geplant;
Holten, Tubbergen, Boekel en Zand Zeerijp (eiland van Man van Nederland 5,2km lang circuit!)
Het was de bedoeling om dit seizoen te starten met een sneller blok; getunde cilinder en een 20mm SSI ipv. 18mm.
Helaas te laat begonnen met het prepareren van het nieuwe blok, dus van start gegaan met de oude setting.
Holten:
Leuk circuit, 3 haakse bochten, maar wel een lang stuk met chicanes.
Met de opgedane ervaring van de vorige 2 races al gelijk een redelijk goede carburateur setting.
Toch liep deze op top op het rechte stuk niet echt lekker. Er zat meer in.
Het blijft een zeer moeilijk af te stellen carburateur.
In eerste instantie thuis gekomen alles maar weer eens gecontroleerd. Blijkt de ontsteking te laat te staan. Vermoeddelijk is ook de expansie niet helemaal fijn de Homoet heeft een erg kort tussenstuk (50mm) en de ori. Pijp 100mm.
Eindstand van die dag 15 de plek uit een veld van 43 man!
Gelukkig enkele originele uitlaten kunnen lenen, dus we kunnen wat uitproberen.
Ondertussen word er een 2e blok klaar gemaakt; zodat het originele blok ‘gespaard’ kan worden.
In dit 2de blok komt een afgedopte Puch R krukas met 12mm small end en naald gelagerd.
De bedoeling is dat hier een stevig getunde cilinder opgaat met een 20mm carburateur.
Als dit blok klaar is, hoop ik snel een keer de Tomos op een vermogens testbank te zetten en de diverse uitlaten te testen icm. Met diverse sproeierzettingen en ontstekingstijdstippen ed. zodat het volledige vermogen wat erin zit er ook uit komt.
Voor de race in zand zeerijp knijp ik wel een beetje, het is een zeer lang circuit, dus zowel de gearing als de sproeiersetting moeten direct goed gekozen worden.
Is dit niet het geval, dan is de kans erg groot op warmlopers.
