wiellagers

©JPS design

5de versnelling inbouwen Tomos 4TL;

Montage handleiding 5de versnelling inbouwen Tomos 4L.

-Eerst alle bouten van de carterdeksel verwijderen.

-Draai de linksdraiende M8 moer los of haal de splitpen uit de koppelingsas zodat je de kroonmoer kunt verwijderen.

-Neem nu het complete carterdelsel af. Als dit moeilijk gaat, klop dat met een kunststof of rubber hamer rondom de carters. Steek nooit een schroevendraaier tussen de carters als je geen lekkende brommer wilt hebben.

-Neem de complete tussenas met het grote tandwiel uit het carter. let goed op de vulringen die op deze as liggen.

NB. je kunt bij het inbouwen van de 5de versnelling de koppelingskorf laten zitten. wil je hem toch verwijderen om bv. ook de krukaslagers / keerring te vervangen, de krukas koppelingsmoer heeft linkse draad dwz. losdraaien is met de klok mee! het beste is om een blokeer sleutel te maken van enkele oude koppelingsplaten. Plaats NOOIT een schroevendraaier in A. de ontsteking of in B. de koppelingskorf om de krukas te blokeren. Je kunt in het uiterste geval een C. zuigerstop gebruiken of een poetsdoek onder de cilinderkop stoppen zodat de zuiger geblokeerd word.

nadelen:
A.; krukas kan torderen waardoor je een heftig vibrerende brommer krijgt. Nooit doen.
B.; koppelingskorf lammellen verbuigen met een slecht passende drukgroep en/of een krorf die uit balans is.
C.; Heeft nog wel de voorkeur tov. bobvenstaande punten. Maar punt belasting is nooit goed voor een lager. kan lager schade veroorzaken.

-Draai vervolgens het carter om en draai alle schroeven eruit op 1 na. Deze draai je enkele slagen los.

-Klop vervolgens met een kunststof hamer rondom de carters zodat de pakking eningzins loslaat.

-Draai nu de laatste schroef eruit en plaats de carters voorzichtig op de trapas in de bankschroef. dwz. je klemt de linkerzijde van de trapas totaan de keering in de in de bankschroef. wel de bekken beschermen met aluminium (hoekprofielen) of hout etc. zodat deze de trapas niet beschadigen.

-Nu voorzichtig het rechter carterdeel met de krukas er nog in uit het carter pakken. let erop dat er vulringen in het carter dat je eraf haalt kunnen achterblijven. Let goed op waar de vulringen zitten, dat scheeld je een hoop werk later.

-Je ziet na demontage van het carterdeel het onderstaand plaatje; nr. 1 is de dummy tandwiel. Deze verwijderen en daarvoor in de plaats komt het 5de versnellingstandwiel. Nr. 2 is een oplsuitring. deze ring houd de tandwielen op zijn plek en op deze ring vul je de tandwielen en later de bakas uit.

-Als je de opsluitrig verwijder en daarna de dummy ring, dan zie je dit plaatje. let goed op welke vulringen onder en boven de oplsuitring zit. dit bespaart je een hoop tijd later.

Nu leg je het tandwielen op de as. Precies als bovenstaande foto en niet andersom, omdat je anders later de tanwielenreeks en as moeilijk kan uitvullen.

-Vervolgens leg je de oude vulring terug op de as.

-Daarna leg je de opsluitring terug.

-Nu gaan we de tandwielen uitvullen; druk met je ene hand de opsluitring goed aan op de as en meet met een voelermaat tegelijkertijd de speling tussen de tandwielen. dit moet ong. 0,3mm zijn.

-Leg vervolgens de laatste vlringen terug, plaats een pakking op het carterdeel en monteer de 2 carterhelften. Zet de carters met enkele bouten vast en meet / voel de speling op de as. dit moet ong. 0,3mm zijn.
Het is erg belangrijk dat alle bakassen deze speling hebben omdat een goed uitgevulde versnellingsbak strak schakeld.
Daarnaast en bak as die teveel zijdelings beweegd, maakt de keerringen kapot wat olie lekkage tot gevolg heeft.

Als alle assen de juiste speling hebben, zorg ervoor dat de carterpasvlakken schoon en vrij van pakkingresten zijn. smeer 1 zijde van de pakking in met curil (vloeibare pakking) en monteer de carterhelften definitief en draai alle bouten stapsgewijs kruislings aan.

Nu hebben we nog wel een andere as die itgevuld moet orden. de zgn . "kerstboom".
op bobenstaande foto zie je ook een dummy tandwiel /ring zitten. deze moet eraf en van deze ring meet je de dikte op.
Meestal is deze even dik als de 5de versnellingstandwiel.

- Leg de kerstboom los in de bankschroef en sla met een centerpoint of drevel de as uit het tandwiel. Niet met een hamer direct op e as slaan anders plet je de as en kan het tandwiel er niet meer af en past de as niet meer in het lager.

-Meet hierna de dikte van de dummy ring en het nieuwe tandwiel. dit moet nagenoeg gelijk zijn. Als dit niet het geval is opvullen met ringen die een uitsparing voor de spie hebben.

-Draai de bankschroef zo ver dicht dat de as net niet klem zit tussen de bekken. Let er goed op dat de sleuf in het tandwiel precies voor de spie zit. Tik ook nu weer met een drevel op de as en zorg ervoor dat het tandwiel goed aansluit op de andere tandwielen.
Zie ook onderstaande foto.

-Tik vervolgens het grote tandwiel erop maar laat ong. 1mm + de dikte van alle vulringen op deze as aan speling tussen het grote tandwiel en de rest van de tandwielen. zie pijl.
Hou daarna de complete as tegen het licht en kijk of er geen ruimte zit tussen de andere tandwielen.

-Monteer daarna het carterdeksel ZONDER pakking en ZONDER de vulringen.

-Draai alle bouten kruislingsvast, geef daarna met een kunstof hamer of blokhout+hamer een ferme klap op de plek waar deze as zit. Hiermee haal je de spanning van het lager af.

-Daarna het carterdeksel demonteren en met een voelermaat de overgebleven speling tussen het grote tandwiel en de rest van de tandwielen meten. de speling op de as moet tussen de 0,1 en 0,3mm zijn.

-Dus als je 0,6 meet tussen de assen, dan gaat hier 0,2mm af van de pakking dan hou je 0,4mm over en moet je dus 0,3 en 0,1 mm aan vulringen op de as plaatsen.

-Vervolgens de koppeling terugplaatsen, tussenas en pakking monteren en de boel kruislings dichtschroeven.

Evt. vulringen zijn nieuw te koop bij Rinky Toys