|
Van Gebruiksvoorwerp tot
Verzamelobject.
De verkoop van de Puch bromfiets kwam pas echt goed
opgang toen de import in '57 verwisselde van de Delfsche motorenhandel naar
Stokvis in Rotterdam. De Delfsche verkocht het merk alleen in het Westland,
maar door Stokvis zou dit spoedig veranderen.
Stokvis had voor de Solex al een landelijk dealer netwerk opgezet en de
know how om een nieuw merk te introduceren was er al.
Toch had de Puch bromfiets niet de populariteit onder de dealers zoals hij
later zou krijgen. Vele dealers vonden het maar een vreemd ding met zijn
grote hoeveelheid aluminium, en dat rare lege gat tussen het motorblok en het
voorspatbord.
Maar door een uitgekiende marketing strategie zou snel de Puch een begrip worden
in Nederland.
Stokvis had al snel begrepen dat als je een product aan
een bepaalde doelgroep ging koppelen je veel kon verkopen.
Dit deden ze dan ook; aan de jeugd.
Spoedig was de Puch een waar cult object, een status symbool.
Dit werd natuurlijk door Stokvis in een later stadium flink gebruikt in hun
reclame campagnes.
Omstreeks 1980 kwam er een totaal nieuwe hobby in
opkomst; "Verzamelen".
Doordat de wederopbouw van Nederland was afgerond en de welvaart een
algemeen begrip was, kwam de drang naar "nostalgie" bij vele mensen
boven.
Men ging van alles sparen, van Meubeltjes uit grootmoeders tijd tot Auto's en
van Jukeboxen tot Emaillen reclame borden.
Nadat motorfietsen voor vele te duur werden om te verzamelen en restaureren,
gingen de eersten zich toeleggen op iets nieuws; "Rijwielen met
Hulpmotor" ook wel bekend als de bekende; Berini eitjes, Solexen,
Mosquito's, Kaptein Mobyletjes, HMW's etc. etc. In 1983 werd de Rijwiel
Hulpmotor Club opgericht. De eerste grote bromfietsclub in Nederland.
Al snel stapte men over op de zwaardere bromfietsen, w.o. de Puch bromfiets.
In 1989 was het een feit en hadden we de Puch en Tomos Club Nederland,
oftewel de PTCN
Nu is bromfietsen verzamelen en restaureren een
volwaardige hobby. Er zijn zelfs bromfiets verzamelaars met meer dan 100
bromfietsen! Klassieke bromfiets bedrijfjes schieten als paddenstoelen uit de
grond en de reproductie industrie draait op volle toeren.
Maar toch lijkt het erop dat de enerzijds de kredietcrisis en
anderzijds de vergrijzing behoorlijk de rem erop gezet heeft. Veel bromfietsen
zijn moeilijk verkoopbaar. Niet alleen de Puch. Men wil het geld dat in een
restauratie gestoken is terug en het liefst nog een beetje extra. En die top
prijzen betaald men niet meer...
En het lijkt erop dat de babyboom generatie die de afgelopen
10~20 jaar allemaal weer op de Puch stapten het massal voor gezien houden. Er
worden geen brommers meer bijgekocht en eerder worden verzamelingen flink
uitgedund.
En de jongste generatie van 16+ ziet zo'n Puch of Tomos niet meer zo zitten.
Die stappen liever op zo'n Retro scooter.
Dat is goedkoper dan een gemiddelde gerestaureerde Puch....
Veel kijk&lees plezier,
Uw webmaster
|
